我直到有三种款式的船用蒸气轮机控速器-

　　1.油门掌握

　　2.喷头调高

　　第二个不仅应用于增压风能发直流电机，一定节流阀互调速器螺旋弹簧的健身设计想法，以提升或才能减少开启增压的水汽量。节流通作不仅会使水汽变干——它是的长处——但在低电流下也能够 压模阀球或阀芯，并削减开启喷头和增压机的经济压力和水汽摄氏度。由于，尽有可能禁止低电流电脑运行，增压增压以保障节气门一定张开70%（表明记性）。

　　其次个广泛用于大规模火车轮渡，如玛丽女神英文号和她的近亲伊丽莎白女神英文号.在港口城市外操作时，蜗轮机由直流电蜗轮机用户入口气温过高水汽供水管道上的节流（操作）阀操作。这完成是自動的，代替工程建设师螺杆旋转阀轮让气温过高水汽走进气温过高水汽箱外，不会有可控硅调压器操作。该阀体最少可广泛用于待机转数（大慨50-60%的公率）。已经电报上传来“Full Away On Passage”（FAOP），该阀体将完成使用，以控制走进直流电蜗轮机的气温过高气温过高水汽的负担，特别是气温。

　　这部分船有4台四联增强泄压阀增压机汽轮发电机组，坐落于2个机舱里。关键在于增强到全海转，在高的压力泄压阀增压机机上边有个个管口阀组（今晚还是会存在的于后机舱的2套-见本文）），在这当中有4个调节阀 。加快推进业务线效率，打开浏览器第1 家调节阀 ，而后打开浏览器陆陆续续的调节阀 ，有一天泄压阀增压机机完成较大 线效率（为相对恶劣空气指数做打算），导致确认太热饱和蒸汽的热度和的压力都保持良好变了。倘若在管口把握上运转，节流（支配）阀也会开启，有一天触达大西洋的其他边。